我國高速公路1989年開(kāi)始修建的高速公路，90年代后已經(jīng)進(jìn)入大中修期建。根據瀝青的設計年限（15～20年），從現在開(kāi)始，12%的瀝青路面需要在明年重新整修。舊瀝青廢料的年用量將達到220萬(wàn)噸。如果可以使用，材料的成本每年可以節省3億5000萬(wàn)元，而且這個(gè)數字每年增長(cháng)15%。10年后，舊瀝青混合料的瀝青路面將達到1000萬(wàn)噸，材料成本將是每年15億元。目前，我國還沒(méi)有完全掌握舊瀝青熱再生技術(shù)。這些巨大的瀝青混凝土層只能在挖掘挖掘后廢棄，不僅浪費資源，而且對環(huán)境造成嚴重污染。
　　因此，瀝青熱再生問(wèn)題的早期解決迫在眉睫。瀝青再生專(zhuān)用設備的研制對保護我國的環(huán)境、再生利用廢瀝青和建設高速公路具有重要意義。國外自40～50年代就開(kāi)始了這方面的研究，近年來(lái)取得了長(cháng)足的進(jìn)步，已經(jīng)出現了成熟的技術(shù)。由此可見(jiàn)，瀝青的再生可以完全實(shí)現。因此，對于我國高速公路建設的快速發(fā)展，瀝青再生技術(shù)的研究和相關(guān)機械的研究更為重要。
　　自20世紀40年代以來(lái)，瀝青熱再生技術(shù)的研究在國外已開(kāi)始應用，并已發(fā)展成熟的再生機械的開(kāi)發(fā)和利用。由于各種材料的相繼出現，技術(shù)性能達到了很高的水平，廢舊瀝青材料可以完全再生。作為世界第三大國家，盡快開(kāi)發(fā)這一技術(shù)具有重要意義。