記者昨日從市市政管理處了解到，我市將首次采用瀝青路熱再生修復技術(shù)，對迎賓南路及情侶路香洲碼頭段進(jìn)行修復改造。據悉，前天該工程已完成設計招標，預計將在珠海舉行的第一屆中國國際馬戲節前完成。
　　經(jīng)十多年使用，目前長(cháng)約3公里的迎賓南路存在路面破損情況，需進(jìn)行大修。情侶路香洲碼頭段同樣破損不平，給交通帶來(lái)不便。
　　市政管理處相關(guān)負責人告訴記者，此次兩路段的改造，將首次采用瀝青路熱再生修復技術(shù)，即利用現有的瀝青路面，通過(guò)高溫加熱、耙松路面后，現場(chǎng)攪拌均勻，并添加、混合再生劑，再重新鋪設在原來(lái)的路面上，不僅能實(shí)現瀝青路面快速、機械化維修，降低建設成本，且修復后可形成與新建道路性能相同的全新路面。

       8月下旬，在阿拉爾市新通公路養護中心，一師招標采購的一套瀝青熱再生設備正式投產(chǎn)。
　　一師現有公路2800余公里，其中：二級公路300余公里；三級公路近550公里；四級公路近700公里。隨著(zhù)瀝青路面使用時(shí)間的增加，廢舊路面越來(lái)越多，需要對大量廢舊的瀝青路面進(jìn)行改造和翻新。在對廢舊瀝青道路進(jìn)行重建翻新中，都要產(chǎn)生大量的廢棄瀝青混合料。這些廢料中有瀝青、各級級配集料等，這是一筆可以加以很好利用的財富，白白丟棄，既浪費資源、污染環(huán)境，又造成經(jīng)濟上的損失。
　　為了利用這些廢棄的瀝青混合料，一師通過(guò)招標采購了一套瀝青熱再生設備，采用瀝青再生技術(shù)，對不能滿(mǎn)足使用要求的瀝青混凝土路面廢料通過(guò)各種措施進(jìn)行處理后重新利用，包括對舊瀝青混凝土路面進(jìn)行翻挖、破碎、篩分，再與新集料、新瀝青、再生劑重新混合，形成具有預期路用性能的混合料，并重新鋪筑成路面的各種結構層(包括面層和基層)。
　　據了解，瀝青路面的再生技術(shù)，已在世界許多國家和地區得到廣泛應用，目前已成為國際上道路維修改造的主要方法之一。
　　隨著(zhù)阿拉爾新通養護中心瀝青熱再生設備的正式投產(chǎn)，大量通過(guò)熱再生的瀝青混合料已成功應用到各通連公路及中修項目上，在節約資源、創(chuàng )造價(jià)值的同時(shí)促進(jìn)了環(huán)境保護。

 產(chǎn)品特點(diǎn)：
　　除塵烘干一體化設計、結構緊湊、占地面積小、熱效率高;
　　擋風(fēng)抑塵、微霧抑塵、布袋過(guò)濾、等離子凈化及過(guò)程封閉等多項環(huán)保技術(shù)，有效解決揚塵、煙氣和噪音污染;
　　模塊化設計，多種布局可選擇，適合狹窄、復雜、不規則場(chǎng)地安裝，占地面積相比傳統結構減小33%;
　　自主開(kāi)發(fā)的雙變頻燃燒器，燃燒效率更高、油品適應性更強;  更多咨詢(xún)：http://www.lytfsy.cn
　　首創(chuàng )瀝青“快熱”技術(shù)，實(shí)現瀝青“保鮮”，節省燃料，縮短生產(chǎn)準備時(shí)間，只需提前30 分鐘啟動(dòng)導熱油爐，即可投入生產(chǎn)。

 1瀝青再生的意義
    我國高速公路開(kāi)始修建于1989年，在90年代以后陸續建成的高速公路已進(jìn)入大、中修期。按照瀝青的設計壽命（15-20年），從現在超，第年有12%的瀝青路面需要翻修，舊瀝青廢棄量將達到每年220萬(wàn)噸巨，如能加以利用，每年可節省材料費3.5億人民幣，而這個(gè)數字是以每年15%的速度增長(cháng)的。10年以后，瀝青路面的大、中修產(chǎn)生的舊瀝青混合料將達到1000萬(wàn)噸，屆時(shí)再生利用每年可節約材料費15億元。目前我國還沒(méi)有完全掌握舊瀝青混凝土的再生技術(shù)，這些為數巨大的瀝青混凝土層翻挖后只能白白的廢棄掉，這不僅浪費了資源，也對環(huán)境造成了嚴重的污染。因此，舊瀝青問(wèn)題的及早解決，已經(jīng)迫在眉睫。瀝青再生專(zhuān)用設備的開(kāi)發(fā)，對保護環(huán)境、重復利用廢棄瀝青以及對我們國家的公路建設都有極大的意義。而國外在這方面自40-50年代已經(jīng)開(kāi)始研究，近年來(lái)已有很大的發(fā)展，并且已經(jīng)有成熟的技術(shù)的新型的機器面世?？梢?jiàn)瀝青再生是完全可以實(shí)現的。因此，對于我們國家公路建設日益快速發(fā)展的今天，瀝青再生技術(shù)的研究和相關(guān)機械的研究顯得更加重要。
2國外瀝青現場(chǎng)熱再生機組發(fā)展現狀
    國外從20世紀40年代就開(kāi)始了瀝青再生的研究，并已經(jīng)納入使用，而且進(jìn)行了技術(shù)成熟的再生機械的開(kāi)發(fā)和利用，由于各種材料的相繼問(wèn)世，技術(shù)性能已達到了較高的水平，可以完全再生利用廢棄瀝青材料。我國作為高速公路世界第三大國，盡快地發(fā)展此項技術(shù)有著(zhù)深遠的意義。
3國外關(guān)于瀝青混凝土再生設備的發(fā)展情況
    瀝青路面熱再生已經(jīng)被廣泛接受并投入使用，尤其是北美和歐洲國家。目前已存在可滿(mǎn)足不同修復要求的幾種技術(shù)，根據當地的條件，路面類(lèi)型和路面將來(lái)的用途，工廠(chǎng)熱再生和冷再生已經(jīng)投入日常的使用階段，許多公路公司使用冷再生技術(shù)和全部重新鋪筑的方法修復路面和加固路面。熱再生技術(shù)在過(guò)去的50年里只是被少量的利用，僅僅從80年代后期才有了一些進(jìn)展和機械裝置的制造。
    現在已經(jīng)出現一種新的加熱系統，即把重新循環(huán)的熱空氣和低度的紅外線(xiàn)結合起來(lái)使用的系統。此外，攪拌機械裝置也和這加熱系統一起工作以保證更均勻地加熱松散的瀝青混合料并且可以有效地除去潮濕。重新循環(huán)的空氣再被加熱，然后點(diǎn)燃，因此和以前的熱再生裝置比較起來(lái)可以使空氣質(zhì)量得到很大的提高。
    現場(chǎng)熱再生是一種修復破損路面的過(guò)程，它通過(guò)加熱軟化路面，鏟起路面廢料，再和瀝青粘合劑混合，有時(shí)可能還需要添加一些新的骨料。然后將再生料重新鋪在原來(lái)的路面上?，F場(chǎng)熱再生可以通過(guò)單次操作完成，把原材料和需修的路面重新結合?；蛘呤峭ㄟ^(guò)兩階段完成，即先將再生料重新壓實(shí)，然后在上面再鋪一層磨耗層。
現場(chǎng)熱再生的類(lèi)型：
3.1整形法
    此方法最早被猶他州的一個(gè)承包商在1930年開(kāi)發(fā)，但直到1960年才被普遍采用。到1970年，這種技術(shù)發(fā)展成為一種更復雜的系統，它可簡(jiǎn)單地概括為以下步驟：
1、加熱舊的瀝青路面
2、翻松加熱過(guò)的路面
3、加入適量的添加劑
4、攪拌，用螺旋布料器鋪平松散的混合料
5、用普通的壓路機壓實(shí)
    一般的翻松深度為20到25mm，盡管在某些情況下也可達到50的深度，但很少見(jiàn)。因為舊路面的強度不同，路面通常不很平順和均勻。
    特點(diǎn)：這種方法適合修復破損不嚴重的路面，修復后可消除車(chē)轍、龜裂等變形，恢復路面的平整度，改善路面性能。
3.2重鋪法
    重鋪法是用復拌機在整形法的基礎上，把舊路材料翻松、攪拌均勻后作為中箕，同時(shí)在上面再鋪設一層新的瀝青混合料作為磨耗層，形成全新材料的路面，最后用壓路壓實(shí)。
    特點(diǎn)：這種方法適用于破損較嚴重的路面維修翻新和舊路面升級改造施工，修復后形成與新建路面道路性能相同的全新路面。步驟為：
1、預熱1
2、用齒或旋轉的轉子翻松并鏟起。
3、加入再生劑
4、攪拌再生劑和松散的混合料
5、鋪平再生料
6、再鋪一層新的熱混合料
3.3復拌法
    如果一些礦物料或新的熱瀝青混全料要加入與翻松過(guò)的材料攪拌時(shí)，這種方法可以提高現有路面的厚度或者通過(guò)改變骨料的級配或調整粘合劑的性質(zhì)從面提高舊的瀝青混合料的等級。這種過(guò)程有時(shí)和重鋪過(guò)程有點(diǎn)相似，但通常是比重鋪更徹底的加熱和拌和。
    特點(diǎn)：這種方法適用于維修中等程度破損的路面，修復后可以恢復瀝青路面的原有性能。
4.現場(chǎng)熱再生的適用標準
    路面的厚度、路面的類(lèi)型、交通負荷、以前的維修處理、路面現有條件和周?chē)沫h(huán)境溫度必須都被考慮。
（1）任何直接重鋪或洗刨后再填補的工程都可以用熱再生的方法，因為可以節約大量的費用。
（2）瀝青的老化和裂紋可以使用現場(chǎng)熱再生裝置。
（3）基層承載力良好，因面層疲勞而龜裂，車(chē)轍，破損的路面。但要注意的是：現場(chǎng)熱再生不能修復位于瀝青層以下較深位置的伸縮裂紋。也不能糾正任何屬于結構上的破壞。
（4）現場(chǎng)熱再生可以達到最大深度為50mm的位置，在某種情況下，可以過(guò)到更深的再生深度。
（5）可以矯正橫斷面的不平。
（6）不受大的交通流量的限制。
（7）在實(shí)行現場(chǎng)熱再生方法前，路面上的大量冷混合料補丁，噴涂補丁，必須除掉。
（8）含有礦渣或碎屑橡膠的熱瀝青混合料可能不適合現場(chǎng)熱再生。因為它們具有很差的熱傳遞性。
（9）天冷以及雨天時(shí)效率將有所降低。
    另外，用現場(chǎng)熱再生將很難處理急彎，一些交叉角或過(guò)渡地帶仍然需要先將材料刨掉，然后再將舊料風(fēng)干后，再利用攤鋪機或人工的方法重鋪。
5.已被國外采用的再生方法的綜合評價(jià)
5.1國外部分再生機械使用后的測試結果
（1）空隙率
    熱再生系統排放因素（千克/毫升的五次方）CONOXSOXPm（顆粒物）The（總的含水化合物）MartcAR2000熱：熱空氣0.00850.00140.00170.00090.0007
Pyrotech(1992)熱：紅外線(xiàn)0.29400.0150Na0.00250.0131瀝青攪拌站（工廠(chǎng)）熱：燃燒室0.01910.01810.1461Na0.0140
把再生劑加入舊料中會(huì )減少空隙率，骨料的加入會(huì )增加空隙率，熱再生方法的空隙率為3%-5%，可以滿(mǎn)足要求。
（2）瀝青組成、級配、密實(shí)度
    在利用再生機械完成的工程中，能夠嚴格的滿(mǎn)足高級路面PG等級、瀝青的組成結構、級配和密實(shí)度，及空隙率的要求。
（3）路面評價(jià)（路面粗糙度）
    所有的熱再生工程都要測試其通過(guò)性，使用一種便攜式的測量摩（PURD），將所測的數據轉換為通過(guò)率（PCR）（一般在0（最差）-10（最好）范圍內）
PCR=26.64-7.38*Lg(PURD)
    經(jīng)過(guò)實(shí)驗測得的數據為PCR在8.2-9.5之間，這個(gè)數據是一種："平順和舒適性"的范圍。
    在修復路面的使用過(guò)程里，PCR的數值沒(méi)有大的減少，再生50mm的深度需要加入20%的新的再生熱混合料，平均可以提高路面的精糙度指數的48%，這種方法和利用冷銑刨后再生新鋪筑能獲得同樣的效果。
    現場(chǎng)熱再生的排放因素（經(jīng)實(shí)驗采集國外的幾種再生技術(shù)的排入因素）。
    可見(jiàn)，目前已被Martec公司采用的熱風(fēng)循環(huán)加熱系統節能效果顯著(zhù)，熱效率高并且能大大的降低環(huán)境的污染，對保護生態(tài)平衡有極其重要的意義。
5.2最后結論
    現場(chǎng)熱再生的優(yōu)點(diǎn)在于：能保存骨料的的完好，保留瀝青的組成及性能，100%地利用舊料。而傳統的工廠(chǎng)再生法只能利用40-50%舊料。新的設備能夠產(chǎn)生更高質(zhì)量的瀝青，它和新的瀝青混和料具有一樣的生命周期，并且大大節省了開(kāi)支。交通困擾大大降低，而且壓實(shí)不久即可通車(chē)。
    根據世界銀行的統計表明，若瀝青的使用壽命為12年，在瀝青使用壽命到8-10年的時(shí)候，進(jìn)行一次現場(chǎng)再生，將使其使用壽命提高到20年，可見(jiàn)其經(jīng)濟效益是極其明顯的。更多了解：http://www.lytfsy.cn
    目前國外最新再生機械組在國際上的售價(jià)極其昂貴（如Martecar20000為2500萬(wàn)美元，合計人民幣2億人民幣），因此開(kāi)發(fā)出我們自己的產(chǎn)品，掌握此項技術(shù)顯得尤為重要。

 瀝青路面熱再生施工方法 
    熱再生瀝青路面的施工按溫度可分為熱法施工和冷法施工。熱法施工按施工工藝又可分為現場(chǎng)熱再生法和廠(chǎng)拌熱再生法。 
1.1現場(chǎng)冷再生法 
    現場(chǎng)冷再生法是用大功率路面銑刨拌和機將路面混合料在原路面上就地銑刨、翻挖、破碎，再加入穩定劑、水泥、水（或加入乳化瀝青）和骨料同時(shí)就地拌和，用路拌機原地拌和，最后碾壓成型。這種方法主要應用于冷法施工中，且新添加的結合料是乳化瀝青，這種方法對設施要求較低，生產(chǎn)成本不高，但同時(shí)再生路面的品質(zhì)不是很好，目前該方法使用較少，主要是用于等級低的道路或鋪筑基層使用，國外多用于鄉村道路的翻修。  
1.2現場(chǎng)熱再生法 
    現場(chǎng)熱再生是一種就地修復破損路面的過(guò)程，它通過(guò)加熱軟化路面，鏟起路面廢料，再和瀝青粘合劑混合，有時(shí)可能還需要添加一些新的骨料。然后將再生料重新鋪在原來(lái)的路面上。一般用一臺大型"瀝青路面熱再生聯(lián)合機組"，先把瀝青路面烤熱軟化，再將舊瀝青層收集起來(lái)輸送到該機組中的雙臥軸連續攪拌機上，添加新骨料、補充新瀝青，攪拌后排到機組的攤鋪器上，攤鋪、搗實(shí)、熨平，再用壓路機碾壓，鋪成一條新路?，F場(chǎng)熱再生可以通過(guò)單次操作完成，把原材料和需修的路面重新結合?；蛘呤峭ㄟ^(guò)兩階段完成，即先將再生料重新壓實(shí)，然后在上面再鋪一層磨耗層。這種方法施工簡(jiǎn)單方便，多用于基層承載能力良好、面層因疲勞而龜裂的路段，特別適用于老化不太嚴重，但平整度較差的路面。  
1.3 工廠(chǎng)熱再生法 
    工廠(chǎng)熱再生法在工廠(chǎng)中對回收的瀝青混合料進(jìn)行集中處理，是一種實(shí)用、靈活、簡(jiǎn)便而又能保證質(zhì)量的瀝青路面再生技術(shù)。 

 路面的再生是要有先決條件的，理論上市可以多次再生。但是現在的問(wèn)題很多，比如瀝青老化的很?chē)乐?，集料破碎的很?chē)乐?，路面嚴重破壞后再生的費用與新修路面相當等等，這樣的話(huà)就可以直接考慮新修路面了，不用再生了。
問(wèn)：普通的瀝青路面能否進(jìn)行多次的就地瀝青熱再生施工?
答：路面的再生是要有先決條件的，理論上市可以多次再生。但是現在的問(wèn)題很多，比如瀝青老化的很?chē)乐?，集料破碎的很?chē)乐?，路面嚴重破壞后再生的費用與新修路面相當等等，這樣的話(huà)就可以直接考慮新修路面了，不用再生了。
另外中面層的料子可以再生做到下面層也是一種方式。
問(wèn)：路面的再生是如何做到的呢？更多咨詢(xún)：http://www.lytfsy.cn
答：建議你到建筑書(shū)店，查基本關(guān)于再生瀝青混合料的數據，如《美國瀝青路面再生指南》、《瀝青路面再生技術(shù)手冊》（拾方治）、《瀝青路面再生技術(shù)指南》2008版規范等等，看一遍之后，你就會(huì )很了解了。

   瀝青路面的再生利用是將需要翻修或廢棄的舊瀝青路面，經(jīng)過(guò)翻挖回收、破碎、篩分，再添加適量的新集料、新瀝青，重新拌和，形成符合路用性能要求的再生瀝青砼。廠(chǎng)拌熱再生是瀝青路面再生利用的方法之一，目前作為一種成熟應用的再生技術(shù)正越來(lái)越多的被政府建設部門(mén)和道路工程界所接受。
 熱再生瀝青砼組成包括不同規格新集料、新瀝青、回收料、再生劑，各成分性能優(yōu)劣直接影響構成熱瀝青砼的使用性能，經(jīng)檢測石料各項技術(shù)指標如（粗集料與瀝青的黏附性、壓碎值、針片狀等）都能符合相應規范的要求。新瀝青使用按各地區的氣候條件為宜，泰州AH-70號瀝青滿(mǎn)足杭州地區的道路使用要求，經(jīng)檢測瀝青的各指標性能符合規范要求。相對于礦粉使用量不多，而且回收礦粉經(jīng)檢測后如塑性指數、含泥量合格也能繼續使用，所以在再生瀝青砼中不加入新礦粉作為填充料。 
　　 回收料主要的經(jīng)濟和使用價(jià)值在于其舊瀝青部分，但由于瀝青道路在長(cháng)期的車(chē)輛荷載作用和自然因素如（雨、光、風(fēng)、溫度）的影響下，面層中的瀝青不斷加速老化，從而失去原有的性能，還原劑摻入就是為了改善其老化的瀝青，使其達到或者接近新瀝青的路用性能。但由于老化的瀝青各組分比例復雜，機理分析技術(shù)難度高，另一方面近幾年道路翻修更新發(fā)展快，我們使用的回收料主要來(lái)源于銑刨的面層瀝青砼，其瀝青的老化程度、顆粒均勻度、瀝青含量無(wú)明顯變化。熱再生瀝青砼設計屬于非改性類(lèi)瀝青設計，本質(zhì)上路用性能和普通熱拌瀝青瀝青砼相同，所以在設計方法上我們參照一級公路瀝青路面礦料配合比設計，借助電子計算機的電子表格用試配法進(jìn)行。設計合成級配以不太多鋸齒形交錯，且在0.3-0.6mm范圍內不出現駝峰為原則。 　設備啟動(dòng)運行后，冷料倉上滿(mǎn)各規格石料，進(jìn)行冷料流量試驗，冷料給料控制參數設定基本參照目標配比，確定冷料流量與拌和設備設定參數數量關(guān)系，設定參數值影響給料速度，從而間接影響各熱料倉的集料分布狀態(tài)。在確定冷料的給料速度，對二次篩分后進(jìn)入各規格的熱料倉的礦料取樣并進(jìn)行試驗篩分，根據石料篩分結果和目標設計配合比的要求，最終確定各熱料倉的礦料和礦粉比例，假如生產(chǎn)配比與目標設計相差甚大，可以返回第三步驟重新進(jìn)行熱料篩分，并驗證其合理性，或者直接返回第一步目標配比設計階段進(jìn)行重新設計。熱再生瀝青砼相對于新拌瀝青砼溫度損失大，有些集料瀝青包裹不均勻，施工使用后容易造成剝落與飛散。瀝青砼攤鋪過(guò)程中容易造成離析，尤其是人工作業(yè)的時(shí)候，熱再生瀝青砼本身溫度下降快而且舊瀝青中的含油分相對較少，影響施工和易性。 

2014年6月3日，為期5天的第十五屆俄羅斯國際建筑及工程機械展覽會(huì )（簡(jiǎn)稱(chēng)CTT）在俄羅斯首都莫斯科Crocus展覽中心開(kāi)幕。

6月12日，江蘇省經(jīng)濟和信息化委員會(huì )高清副主任一行來(lái)無(wú)錫雪桃集團公司考察調研，集團公司副董事長(cháng)、總經(jīng)理張華接待了高副主任一行，并詳細介紹了公司發(fā)展和運行情況，今年公司發(fā)展情況比較良好，合同銷(xiāo)售比去年同期增加25%左右。

近日，在坦桑尼亞工地上，一套AMP1200-C型下置式瀝青混凝土攪拌站安裝正在如火如荼的進(jìn)行中，公司的技術(shù)人員在坦桑尼亞當地員工的配合下克服炎熱的氣候，按進(jìn)度進(jìn)行緊張的工作，該設備5月初開(kāi)始安裝，目前攪拌站主樓已基本安裝結束，整套設備預計再過(guò)半個(gè)月可以試投入生產(chǎn)。